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小到只能容纳几十人的小艇，大到装载几十万吨的巨轮，要在海上安全行驶，都离不开焊接这项最基础却最关乎安全的技术工作。

“船舶电焊与普通电焊工作有哪些不同？”

全国五一劳动奖章获得者、中国船舶集团广船国际船舶电焊工高级技师冯文虎在录制节目时告诉我们，“平常看到的电焊工，大部分焊接的钢结构都是静止不动的，而船舶在海上会不断地颠簸，同时要装载数万吨、数十万吨的货物在海上乘风破浪。因此对焊缝质量的要求更高，不允许有任何缺陷。”

早在2005年，冯文虎就开始跟着师傅接触电焊。那时的他，只把电焊当作一门谋生的手艺。而真正的蜕变，是从他接触到垂直气电焊、双丝C02横焊等高新焊接技术开始的。“当时我大开眼界，求着师傅教我焊接技术，如饥似渴地学习，真正把焊接看做是自己的一份事业。”冯文虎说。

从“电焊工学徒”到“高级技师”的成长之路，冯文虎付出了常人难以忍受的艰辛。

冯文虎回忆自己苦练焊接技术的经历。“每天下班后，我就会去捡一些边角料练习焊接手法。刚开始练的时候，不太会去躲电焊的弧光，常常被射到眼睛，一到晚上眼睛就会像针刺一样难受，疼的整晚都睡不着。”

“就是那段最辛苦的日子，使我的焊接技术进步很快。”冯文虎深知，船舶制造行业的焊接技术日新月异，仅凭焊接手法是远远不够的。他买了不少相关书籍开始自学理论知识，先后考取了国内国际的多个证书。

有了理论的支撑，冯文虎的焊接实操技能又有了快速的进步。在2018年举办的首届粤港澳大湾区焊接职业技能大赛中，他荣获个人第一名和团体第一名。

从业的十多年里，中国最大半潜船“新光华”轮的甲板焊接是冯文虎遇到的难度最大的工程。

“甲板的厚度达到60毫米，它的焊缝相当于一个成年人的手腕这么粗，特别容易产生焊接缺陷，这就对焊工的技术提出了更严苛的要求。”经过反复研究，冯文虎和班组成员创造性地提出采用冷焊法进行焊接，即焊接一小段焊缝就立即停下来，再用铁锤敲打工件释放应用，待焊缝完全冷却之后，再进行施焊。这种方法相当于外科手术中的“微创技术”，能最大限度减少焊缝处的受热面积，使抢修圆满完成。

谈到这些年的焊工工作，冯文虎难掩兴奋之情，“每次目送自己参与建造的巨轮下水远航，我的心里都洋溢着骄傲和自豪，我的两个小孩也很为我感到骄傲。在他们眼中，爸爸造出了很厉害的大船。”

2019年，在广东省总工会的支持指导下，以冯文虎名字命名的“劳模创新工作室”成立了，为培养更多高技能人才，不断攻克焊接领域关键核心技术搭建了平台。

“我国现在正在从制造业大国向制造业强国转型，在这个过程中，必然需要大量的高素质技能工人。我相信，未来属于职校生的舞台会更加广阔。我也希望能够培养更多优秀的焊接高手，为实现海洋强国梦作出我们这一代人应有的贡献。”冯文虎说。 

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